技校学生为什么比大学生好就业?接下来就跟着成都铁路学校的小编一起来看一看吧。
一、培育机制与市场脱节，学到的用不上，有用的没学到
高校毕业生失业比例持续增高。据中国社科院2012年《社会蓝皮书》数据：2008年大学生失业率为9.1%，2010年为12%，2011年为17.5%。
省人才交流中心创业导师薛教师多年从事毕业生就业指导工作。他以为，目前的就业窘境，是方案经济式人才培育机制和市场经济严重脱节所致。
二、自觉设立抢手学科，最后结果是双输
关于今年就业难，很多人责怪高校扩招。“扩招肯定是往常就业难的缘由之一，但不能全部归罪于扩招。高校教育惠及更多人口，提升了整个民族素质。”薛教师以为，扩招让很多底层家庭取得时机，大学从精英教育慢慢成为群众教育。
“目前的就业窘境，是方案经济式人才培育机制和市场经济严重脱节所致，培育的人才无法顺应社会消费需求，这才是关键。”他以为，“如今的高校毕业生是构造性失业。我们培育的人才，并不是依据市场需求准备的，数年之后问题就接踵而来。这是教育欠的债，如今要还了。”
“为什么那么多技校学生毕业后很快进入工作角色，是由于需求和培育是通的，没有脱节。”长期参与毕业生就业，薛教师深感目前高校学科设置和培育机制的畸形。“选择是唯分数论，一切拿分数度量。我们的考试内容，和现往常社会消费有几关系?无论学校师资程度能否到达，自觉设立一些所谓的抢手学科。准备一个学科需求几年，培育需求四五年，到学生毕业，面临的社会人才需求早已不是十年之前了。这不是守株待兔吗?最后是双输：高校没有培育出社会急需的人才，社会消费得不到合适的新颖血液，后继乏力。”
三、社会弥漫的“技工荒”
什么叫做“技工荒”?自2008年以后，我国经济高速发展、产业结构不断升级换代，技能人才需求大增，但是储备不足。从深层次上讲，是政府对此重视不够。对技能人才这一特殊的资源而言，等市场反应过来已经晚了。
金融危机后经济的复苏，南方大量停产、半停产的劳动密集型企业重新接到大量生产订单，加上近年来内地的经济发展速度加快，很多农村剩余劳动力不再是选择南方城市去打工，而是选择了就近打工。这就要求那些劳动密集型企业必须进行产业结构升级，通过生产技术的创新，以减少对生产线上普工的需求。在生产技术升级后，产业工人将被技能工人所代替，技术工人特别是高级技术工人短缺的矛盾，随着产业结构调整和升级加快日益凸显。
劳动和社会保障部最近公布的一份调查报告表明，目前中国城镇企业共有1.4亿名职工，其中技术工人为7000万名，在技术工人的队伍中，高级技工仅占3.5%，与发达国家高级技工占40%的水平相差甚远。按照“十五”规划，中国高级技工的比例应当达到15%，目前高级技工的缺口高达数百万。中国一些大城市技工缺口高达30%。
而技工荒正成为制约我国工业区发展的软瓶颈。新型技术人才的紧缺，已经成为各级官员和企业主心中一块“瓶颈”在长三角人才库中，新型技术人才的紧缺。新型技术人才的紧缺，挥之不去的“心病”。
从区域的角度看：从区域的角度看：技工荒这个声音最早从珠三角、长三角传出，逐步蔓延至环渤海圈，甚至技工的大本营———东北老工业基地。在我国加入WTO后，世界制造业重心开始向中国转移，这给我们带来了前所未有的机遇和挑战。但从目前情况来看，中国要成为“世界工厂”，最大的挑战在人才，企业技术工人总量不足、技术等级偏低、技能单一，尤其是高级技能人才年龄偏高，技师、高级技师严重缺乏。从劳动和社会保障部提供的统计图表看，我国制造业较集中的几大经济区域，都不同程度出现严重的“技工荒”。
四、关于技校生就业前景
从前面我们就发现近几年的技校生就业火爆，原因何在，就是技校符合了社会经济发展趋势。需求与培养相通，没有与社会脱节。高级技工又是各大企业求之不来的人才，所以提高技工人才，主动寻找技校合作成为很多企业的第一选择，许多学生不出校门，在学校即签约，甚至企业出高薪以求技工人才。
成都铁路学校是西北地区铁路企业直属重点院校,铁路编制预订人才定点输送单位。学校以铁路技术、职业素质教育、专业技能培训，学历+技能双修教学模式，就业安置为一体的全日制大专院校。近年来学校先后被评为陕西省重点技工院校，国家重点支持的全国轨道交通综合实训示范基地，全国铁路，轨道交通人才培养基地。
学校坚持“以市场需求为导向，以就业为中心，以培养学生综合素质为目标的办学原则”。并奉行“一切为了学生，为了学生一切”的办学理念学校秉承“服务铁路面向社会”和“主动适应主动服务”的办学思想，致力为社会培养中高等技术应用型和管理型人才。学生的综合素质得到铁路单位普遍首肯，深受用人单位欢迎，毕业生供不应求。
