成都铁路学院了解到，青荣城铁正式开行，“客货并济”的德龙烟铁路也将于明年底通车，市民坐动车前往全国各地，有了更加快速而多元的选择。随着远期高铁客流和货运需求的逐步增加，让埠内埠外的货物以“高铁速度”进出烟台，已然为不少本地物流企业所憧憬。目前已初现端倪的“电商班列”能否在烟台试水?高铁物流开通后，又将给本地物流企业乃至整个社会经济带来怎样的影响?
烟台为第三批开通高铁快递城市
去年12月30日，亦即烟台开通城际铁路后的第三天，烟台与省内的威海、泰安、菏泽等兄弟城市一道，成为第三批高铁快递办理城市，此批扩容主要集中在广东、湖南、山东等省高铁沿线，高铁快递开办城市和产品种类也进一步丰富。同时，中铁快运公司在合肥建成全国高铁快递呼叫中心并投入运营，方便对高铁快递进行统一调度。开通高铁快递，意味着上午在烟台采摘的苹果、大樱桃，打捞出水的海参、梭子蟹，下午就可以出现在北京、上海等城市的餐桌上，即便是距离相对较远的广州、深圳、成都，也可以实现次日到达。
“电商班列”成多式联运有益探索尽管高铁快递看似已经“万事俱备”，但高昂的资费，成为不少物流企业对其望而却步的首要原因。中铁快运的高铁快递业务设“当日达”“次晨达”“次日达”3个产品。其中“当日达”资费首重130元，续重25元/公斤，消费者需上午10时以前下单，快件当日晚上10时前可送达。但对于普通人而言，如果不是非常重要的急件，有多少人会选择“当日达”?
