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1.我国航空运输行业发展现状随着中国与世界各国在政治、经济、科技、文化等方面的联系日益密切，中国国内旅游业的迅猛发展，使得中国日益成为仅次于美国的第二大航空运输大国和运输强国。根据波音公司公布的数据，未来2014-2033年，中国将新增大中型飞机6020架，占全球17%。
2.我国航空运输行业人才需求缺口
根据中国民用航空局《民航业人才队伍建设中长期规划（2010-2021年）》，预计到2021年，民航从业人员总量将达到240万人，其中，直接从业人员140万，客货销售代理等相关从业人员100万人。
未来十年，我国航空运输行业人才缺口约为130万人，年均缺口约13万人。而民航直属院校的有效供给每年才1.5万人，尤其是既有实际应用技能，又具有一定理论的航空服务人才更加缺乏。这些都为航空服务的发展创造了广阔的空间。
据走访调研时发现，目前大部分地区航空业空乘人员都只是三到四个月的“速成”培训便登机服务，地面服务人员中拥有大专及以上学历背景者也是甚少。航空企业表示，随着我国航空业的发展，考虑员工的稳定性和专业度，今后逐步聘用接受专业院校系统学习与培训的空乘人员和地勤人员。
3.我国航空运输从业人员的薪酬状况
据前程无忧对中国航空服务人员2013年薪资状况分析，高职毕业生起薪约为5000元/月；本科约为6500元/月；离职率为7-13%，薪资待遇及职位稳定性皆居各行业前列
4.我国航空运输行业发展趋势
由于我国逐步放松了国内航线运价管制和国内航线经营权及航班调整的审批，放宽了市场准入范围，允许民营资本投资经营航空公司，参与航空运输市场的竞争，国内民航业对民航专业技能人才的需求进一步扩大。
近年来，以奥凯、春秋、鹰联为代表的民营航空公司已经展开了激烈的人才争夺大战。各大航空公司也相续展开了大规模的招聘，揽才范围从飞行员、乘务到机务、地勤人员，涉及范围极广。
可以确信的是整个中国至少未来20年会处于民航业的高速发展期，因而对航空人才的需求也相应处于旺盛期，由此民航专业教育也会出现井喷。可以预见的是民航业从业者工作的稳定性，以及工作的可持续性是必然的。
