每个航空公司在月薪方面都有点差别，有的公司乘务员月薪几千，有的几万，具体如下：
1、国际航空月薪(按每月飞行100小时计算)：学员：7670元，乘务员(安全员)：11900元~19100，乘务长：16700元~22000元
2、厦门航空，月薪(按每月飞行100小时计算)乘务员(安全员)：1200元~17500元乘务长：17200元~18200元+客舱经理：19500元-23100
3、吉祥航空月薪(按每月飞行80小时计算)，乘务员：2230元-9950元，乘务长：9590元-18300元，客舱经理：无数据
4、四川航空
月薪(按每月飞行100小时计算)实习生：1600-2600元;转正见习乘务员：3400-4800元;乘务员(安全员)：6370元-15800元;乘务长：15400-17800元客舱经理：无数据
5、海南航空
月薪(按每月飞行100小时算)初级(见习)乘务员：6800-7700元，正式乘务员：10230-11980元，资深(高级)乘务员：11330-14980元，乘务长(乘务教员)：14800-17750元客舱经理：无数据
6、深圳航空月薪(按每月飞行100小时计算)乘务员：7500元-13800元;乘务长：11700元-16300元
驻外补贴缩水
基础工资是按照国家核定的职称和工种来定的，同其他社会工种的基础工资没什么大的区别，飞行小时费则按照空姐的飞行时间多少计算，实行多劳多得。而在1997年之前，空姐收入“高人一筹”的部分主要体现在最后一项———驻外补贴上。
据了解，在1997年之前，各航空公司对空姐的驻外补贴实行的是“驻地标准”，即飞行停留国家的生活补贴标准，最高可达七八十美元一天，最低也有三四十美元一天。当时空姐的平均月薪在万元以上，最高的月薪达到了两万多元，是真正的社会高收入者。然而，1997年后，民航管理部门对空姐的驻外补贴出台了一个统一的标准：每天30美元。这一标准无疑一颗重磅炸弹，将空姐的收入拉下了一个档次
飞行小时受限
此后，空姐的收入增长点开始转向飞行小时费。由于当时国家并未对空姐的飞行小时设限，因此空姐积极地“多劳多得”。据民航总局的资料显示，当时有的空姐最高月飞行时间达到了200小时，按照国内各大航空公司通常参照的30元至80元人民币/每小时的标准，空姐的收入依然维持在一个较高的水准，飞行小时费一般都在每月万元左右。
不过，空姐长期处于高度疲劳的飞行状态的现状，让民航总局于2024年对空姐的飞行小时进行了限制性规定：空姐每月飞行时间最高不能超过120小时，下不限底。如此算来，空姐在此项上的最高极限收入每月不会超过9600元人民币。随着航运市场格局的变化，国家加大了这方面的检查监控力度，各航空公司也不敢轻易涉险。国内空姐的平均月薪随之下降到3000元至5000元之间，开始归于中等收入水平。
绩效薪酬挂钩
很多航空公司实行空乘人员劳务制，空乘人员的绩效将直接与薪酬待遇挂钩，今后凡绩效优秀的乘务人员，其薪水待遇将大大突破原来的标准；反之，绩效差的乘务人员，不仅薪酬待遇可跌破“底线”，按劳务制用工的合同规定，甚至可让其“走人”。今后乘务人员工资标准的提高，主要体现在飞行小时费标准的提高上。
