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有了高铁，未来人们出行的方式可以有更多的选择。但这并不意味着高铁、航空彼此可以互相替代。即便有市场重叠的因素，两者却不是只有你或只有我的单选题。下面大家就跟着重庆铁路职业技术学校的教师一起去了解一下相关的情况吧。
同为国家战略性行业，高铁的发展虽然给航空业带来挑战，但我还是赞同大力发展高铁的。因为，高铁是我国经济发展到一定高度、是我国综合运输体系的进步和实力的表现。比如，市场预测：高铁覆盖后，在800-1000公里的距离，航空客户群会损失较大。但是我认为，航空与高铁的消费群并不相同。只要做的好，未来航空甚至可以和高铁合作，如衔接、中转服务等。
但是，中国的航空与高铁两个行业，目前还达不到发展的平衡。像日本东京到大阪，无论是飞机还是高铁，每天都有很多班次，并且两者在价格上相差不多，所以消费者会根据自己的偏好选择交通工具。但在我国，两者的价格不等，又加之民航业飞机准点的正常性低于高铁，因此目前中国还无法达到日本民航与高铁之间的平衡。
在此基础上，国航把服务水平定位为未来发展竞争的关键因素。我们现在的战略更关注网络和品牌，更关注提高整体的核心竞争力。在过去，相比较国际航空公司，国航的服务是落后的，我们虽然进入了世界级航空公司，但是买了好飞机却没有配“好鞍子”——在服务理念上有所欠缺，未来这一块，我们会补足。
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