发布时间：：2024-02-15 阅读：
贵阳市铁路学校分享12月22日上午，尘灰弥漫、机声隆隆的西环铁路颜春岭隧道施工现场，灯光下，他双手紧攥着数十斤重的凿岩机，不停地凿岩打炮眼，巨大的震动使他双臂剧烈抖动。钻到预定方位，不想2.5米长的钻杆竟被岩石紧紧夹死。他与工友们一道，借助工具，连敲带拔，好不容易才将钻杆取出。
“这是常有的事，毕竟凿炮眼爆破就不容易，那是一米一米掘进的。”他抹了把汗，脸上露出了笑容。
他，就是承建西环铁路颜春岭隧道的中铁21局的炮工李华。
今年42岁的李华，重庆市巫溪县人。7年前他便与铁路结缘，曾在云南省、山西等铁路建设工地干炮工。去年10月从云南省转战到海南西环颜春岭隧道建设工地。
“能为西环尽力我深感荣幸，因为西环是海南最长的高铁，对我来说也是一种挑战。”李华笑道。
全长2880米的颜春岭隧道属于浅埋隧道，埋深浅，尤其是围岩裂隙多，极易发生围岩滑塌，是西环全线施工难度最大的隧道。“颜春岭隧道工期很紧，只有16个月，为加快进度，施工单位从东西两头同时掘进，另在隧道中间开挖1、2号斜井，增加4个工作面。”李华说。
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