合福高铁-对福建安徽很重要

期待合福尽快开通，那些说合福铁路不重要的人，只能说目光短浅。看看沪昆与合福在上饶交汇，南京安庆城际于合福在铜陵交汇，杭黄（杭州黄山）在绩溪还有黄山交汇，郑徐在徐州交汇，京台（京沪合福）作为未来南北纵向大动脉，与横向高铁客专形成网状快速铁路交通网，其影响力，效益将不可同日而语。现在福州到平潭的铁路已经开始建设，其实是为未来平潭-台北高铁做铺垫和准备。京台的政治战略意义重大啊。同时合福与横向铁路交汇，还让原来铁路相对空白的城市直接在高起点上参与进来，使得中国的铁路布局更加均衡，更加广泛合理。同时让华东华南沿海的经济活力辐射更广泛地区，并且也促进经济发达地区的更长期可持续发展。

总的来说，合福铁路对福建很重要，福建受益最大。安徽寄希望承接来自华南的产业转移，因此非常愿意配合。同时安徽从中国铁路的边缘省一跃成为中国铁路的一个枢纽，虽然还不是重要枢纽，但是地位提高不少。

跨省长距：

参考上海北京1318KM， G车价格555元，约4小时55分钟时间， D车价格410元，取8小时49分时间
福州-合肥-北京-合肥-福州（中间可以经停重要站包括徐州，济南，天津）
京福全长距离1800KM左右：
每天开行15对G车，预计750元，6小时55分钟，客流可期待
每天开行10对D车，预计560元，12小时10分钟，沿途重要风景区全部停靠，旅游兼顾沿途各市人民北上南下出行，客流可期待

福州-合肥-福州
距离830KM左右，除了福州北京G车可经停合肥外，福州合肥：
每天开行20对D车，预计255元， 5小时30分钟。（运行时间可以看北京青岛，类似的距离和速度），黄金旅游线路，经过黄山，武夷山，婺源，西递等重量级黄金旅游景点，以及南平（对福州而言）重要城市，客流可期

福州-南京， 福州南京来往客流多，可期
经过合福在铜陵转南京安庆城际（也是时速350KM）。福州南京距离跟福州合肥差不多
每天开行5对G车，预计380元，3小时30分钟(参考蚌埠北京G车）
每天开行20对D车，预计260元，5小时50分钟，也是黄金旅游线路结合商务与快速出行需求。

福州-上海，
经过合福在上饶转沪昆（也是时速350KM），原来福州-上海经温福线D车保留
每天开行10对G车，预计400元，3小时50分钟
每天开行15对D车，预计280元，6小时

未来，郑徐建设好后
福州-郑州-福州，打通中原与华南


省内城际：
福州-南平-武夷山
每天开行30对D车，其中20对延伸到武夷山。

合肥-黄山
每天开行30对D车