铁路是我国重要的交通方式，随着高速铁路建设的快速发展，高速铁路人才在需求与供给方面的的矛盾日显突出，作为一个铁路学校如何做好人才培养才是重中之重。为社会，中国铁路不断输送他的有生力量。那么怎么才能做好铁路人才培养呢？
一、 完善人才机制
高速铁路现有的人才制度与铁路新时代对人才的要求相比，还存在一定的距离，主要体现在干部人事制度不合理、人才培养和管理机制不完善。首先，人才培育开发机制有待完善。目前还没有建立整体性人才资源开发机制，人才结构和质量问题被忽略;人才资源的开发没有得到足够的注重;对现有人才资源的开发利用没有给予应有的关注。其次，人才培训机制有待完善。问题主要体现在培训针对性不够强，没有考虑培训的内容、方法是否与形势发展相适应;评估培训效果、培训效益工作有待加强;没有注重更新新的培训手段;培训的约束性不强。其次，人才使用机制有待完善。对专业技术人员应该既要评审又要管理，对专家队伍既要重点选拔也要适当任用，应该加强对人才业绩上的评估。进一步完善人才配置机制。改善人才流动难的问题。最后，人才激励机制有待完善。对员工进行物质激励应该成为激励方面的主导手段，同时，各种层次、各种形式的精神激励相结合，完善人才激励机制。
二、提升人才数量
高技能人才相对短缺。一是我国的技师总量不足。根据铁路局下达的技师聘任职数，我国应配备工人技师126人，而目前我段通过考评获得技师资格的只有85人（其中技师83人，高级技师2人），全路技术能手4人。而对技师的使用绝大多数几乎等同于一般的职工，没有发挥其应有的传帮带作用，特别是在围绕现场热点难点问题、攻坚克难和技术创新方面骨干带头作用发挥不够。高技能人才是职工队伍的中流砥柱和优秀代表，是技术创新的探索者、实践者和推动者。近些年来，我国实施高技能人才培训体系取得了积极进展，但是从总体上来看，高技能人才的总量、结构和素质还不能适应我段改革发展的需要，这已成为了制约我段各项工作的“瓶颈”。由此可见不断培养一批社会型高技术人才已成为趋势。
三、提升素养
专业人才队伍“青黄不接”。近几年，我们虽然采取多种方式加强专业技术培训，大力选拔专业人才。但从全段干部队伍、专业技术人才队伍的整体来看，人员素质还没有达到高铁时代要求。个别干部、职工专业基础知识不扎实、现场经验不足、业务能力不强以及技能单一等问题。为此，我校应该开设多门课程，不断丰富学员的技能素养让他们在各个岗位都能撑起责任与任务。
作为一个有着优秀实力的的高铁学校除了做好高铁人才的培养还需要做好高铁人才的入职培训。这样才能为高铁公司保证一经入职便可以在自己的岗位上撑起自己的责任与义务。充分的实现人才与工作的完美对接。那么高铁的入职培训有哪些呢？今天小编就来给大家讲解一下。
